Notes sur le marché colombien : ce que ZOJE a appris sur le marché des systèmes de stationnement

L'équipe de ZOJE est récemment revenue de Bogotá, en Colombie, après une semaine de réunions en face-à-face avec les opérateurs de stationnement locaux. Il n’y avait pas de grands stands ni de présentations scénarisées. L'équipe s'est simplement assise avec les opérateurs dans leurs propres bureaux, a posé de nombreuses questions et a écouté attentivement. C'est ainsi que l'entreprise préfère travailler. Pour comprendre ce qu'est unsystème de stationnementPour réussir dans un pays, lire des rapports ne suffit pas. La vraie réponse, c'est d'aller sur place, de rencontrer les opérateurs et d'écouter leurs problèmes.

Le voyage s’est avéré être l’une des visites de marché les plus instructives que ZOJE ait effectuées en Amérique latine.

Le marché du stationnement en Colombie est grand ouvert. Il n’y a pas d’acteur dominant ni de marque unique auprès de laquelle tout le monde achète. L'infrastructure de Bogotá semble au mieux moyenne, semblable à celle de nombreuses villes en développement, mais l'activité qui se cache derrière est réelle. Le stationnement est une nécessité quotidienne et la ville regorge de voitures et de motos qui se disputent l'espace. Ici, les opérateurs gèrent simultanément le trafic, le risque de vol et le recouvrement des paiements, ce qui rend leurs besoins différents de ceux des marchés où ces problèmes sont moindres. Plus l'équipe parcourait les rues et rendait visite aux opérateurs, plus il devenait clair que la Colombie est un payssystème de stationnementmarché qui est encore en cours d’écriture. Pour une entreprise qui se présente tôt et écoute attentivement, l’opportunité est importante.

Au cours de la semaine, l'équipe a visité plusieurs sociétés de stationnement qui se portent bien. Ce sont des opérateurs sérieux. Ils gèrent de véritables lots, perçoivent de vrais revenus et réfléchissent attentivement à leur entreprise. Ce qui a le plus impressionné l’équipe, c’est leur indépendance. Beaucoup d’entre eux construisent leurs propres guichets et écrivent leur propre logiciel. Ils ont des idées claires sur la manière dont un système de parking doit se comporter dans leur propre environnement. Ils n’attendent pas qu’une solution complète leur soit proposée. Ils veulent des partenaires, pas seulement des fournisseurs. Pour ZOJE, c’est exactement le type de client avec lequel l’entreprise aime travailler. Un partenaire qui comprend le marché local vaut plus qu’un produit qui l’ignore.

Plus l'équipe en voyait, plus elle devenait claire de quel type de système de stationnement la Colombie avait réellement besoin. Une découverte a changé la façon dont l’entreprise envisage le marché. L'équipe est arrivée en s'attendant à ce que la reconnaissance des plaques d'immatriculation soit le sujet principal. Cette technologie est populaire sur de nombreux marchés, et l’entreprise pensait qu’il en serait de même en Colombie. Ce n’est pas le cas, du moins pas encore. La raison était une surprise.

Le vol de véhicules est un problème sérieux dans les parkings colombiens. Cela arrive assez souvent pour que les opérateurs doivent le prendre au sérieux. Le plus pénible est le suivant : lorsqu'une voiture est volée, la police la récupère rarement et l'exploitant du parking doit verser une indemnisation. C'est un risque financier énorme. Alors, que font les opérateurs ? Ils s'appuient sur un système basé sur des ticketssystème de stationnement. Le chauffeur prend un ticket à l'entrée, le conserve et doit le présenter à la sortie. Pas de ticket, pas de sortie. Cette règle simple rend beaucoup plus difficile pour un voleur de sortir une voiture volée du parking. En effet, le ticket fait office d'agent de sécurité pour l'opérateur. Cela semble simple, mais cela résout un problème coûteux et récurrent.

Cela a changé la façon dont l’entreprise perçoit le marché. Un système de stationnement ne doit pas nécessairement être la technologie la plus avancée au monde. Il doit correspondre à la réalité du pays qu’il dessert. Parfois, l’ancienne méthode est en réalité la plus intelligente. Comprenez d’abord le problème local, puis parlez de technologie.

Autre constat : il n'y a pas de marque dominante dans le stationnement en Colombie. Le marché est un mélange. Pour la reconnaissance des plaques d'immatriculation, quelques marques d'appareils photo bien connues apparaissent encore et encore, les mêmes noms que l'on retrouve partout dans le monde. Pour les barrières, les options importées d’Europe sont courantes et coûteuses. Lorsque l’équipe a comparé les coûts avec ceux d’un client local, le résultat était clair. Une barrière ZOJE, avec fret et droits de douane entièrement inclus, coûte une fraction du prix des options importées. Pour tout système de stationnement, le prix détermine la vitesse à laquelle il se propage, et cette comparaison a changé la conversation.

L’écart de coûts est important. Lorsqu’une barrière importée se vend à un prix plus élevé et qu’une barrière ZOJE coûte une fraction de ce prix, frais de port et taxes inclus, la différence est énorme. Cet écart est une opportunité pour l’entreprise. Il ne s’agit pas d’être le moins cher en soi. Il s'agit de donner aux opérateurs un véritable choix, un moyen de construire une solidesystème de stationnementsans payer les prix du niveau importé. Après une semaine d’écoute, l’entreprise est convaincue qu’il existe une demande pour ce type de valeur.

Quelques petites observations méritent d’être partagées. Les tourniquets pour piétons et les portes d'accès sont courants dans les immeubles de bureaux en Colombie, plus que prévu par l'équipe. Les tours de bureaux, les bâtiments gouvernementaux et même les cliniques privées nécessitent tous un accès contrôlé. Il s’agit d’une autre catégorie dans laquelle l’entreprise propose une gamme complète de produits. L’équipe a également remarqué que les marques chinoises présentes sur le marché sont pour la plupart les quelques grandes entreprises que tout le monde connaît déjà. Très peu d’autres fabricants chinois sont entrés. Pour ZOJE, cela ressemble à une ouverture. Le marché fait déjà confiance à la qualité chinoise, mais il n’a pas encore vu ce que ZOJE peut offrir.

À la fin du voyage, l'équipe a présenté aux clients l'écosystème complet de ZOJE, couvrant le contrôle d'accès des piétons, la gestion intelligente des véhicules et la gamme complète de produits. L'objectif n'était pas de vendre un seul produit mais de montrer comment un système complet de parking de ZOJE relie chaque partie d'une opération. Les opérateurs ont évalué, comparé et posé les bonnes questions.

Depuis son retour, l'entreprise a commencé les travaux de suivi. ZOJE recherche un partenaire local solide pour assurer la distribution de ses barrières. La Colombie est un marché de systèmes de stationnement qui semble prêt à décoller, et ZOJE souhaite y participer dès le départ. Non pas comme un autre fournisseur, mais comme un partenaire qui a écouté, appris et compris les vrais problèmes.

Les exploitants de parkings en Colombie ayant des questions sur les produits ZOJE sont invités à nous contacter.